处在这个传统淡季里，不论是新车还是二手车处境都不是很乐观。从目前的状况可以看出，几大自主品牌销售更是给新车销售垫了底，步入了最低谷。
二手车车亦是如此。在合肥旧机动车交易市场，虽然自主品牌二手车比前两年略有起色，但无论是车商还是消费者，大多数人对自主品牌二手车认可度仍然不高，从收购价格以及需求量来看，自主品牌二手车的市场表现，暂时还难以和合资、进口品牌车型抗衡。
自主品牌二手车置换未成一气
今年，品牌汽车也搞起了二手车置换。各大部分进口、合资品牌都已拥有自己的品牌二手车置换业务。相比之下，大部分自主品牌企业的二手车置换业务，直到现在仍然难成规模。即使有部分4S店推出二手车置换业务，也是经销商行为，主要是为了促进新车销售以及系与老客户之间的关系。
早在几年前，奇瑞就想正式展开二手车置换业务，但二手车置换要求经销商在人员配备、培训认证等方面都需要重新调配资源，加上车市不景气，新车销售都受到影响，因此，今年以来一直没有开展这方面的工作。目前，他们店里所采取的置换形式，只是针对那些老客户，承诺对方到店置换奇瑞的新车，方可以以高于市场价收购，而且，这类置换面向的对象往往是对奇瑞车型形成认知度的忠实客户。
然而很多些自主品牌的4S店，在二手车置换方面的业务已经变质。一些业内人士就反映：一些品牌新车销售近年上升势头迅猛，但由于价格低廉，新车反而不如在其展厅二手车置换处的其它合资品牌车型竞争力强。
时下自主品牌处境艰难
自2009年，随着自主品牌做大做强，本地的自主品牌二手车成交一度比往年活跃。在几家中低端二手车卖场中，自主品牌车型的价格优势相当明显，而在一些经营中高端二手车的交易市场，长城SU V和奇瑞、比亚迪的中高端车型，受关注度也开始提升。
前几年，自主品牌车型中受欢迎的车型一般都在3万元以内:例如奇瑞QQ、自由舰等等。
但是从去年开始，二手车市场的自主品牌车型阵容越来越庞大，年份在一年左右的自主品牌新款车型，库存周期通常都会比较短。
然而目前中低端二手车交易市场的热门车型，随着自主品牌新车价格是一天一个价，也不得不随之被压迫，必然它的价格又是就越来越小了，受到的压力就会加大很多。
价格是自主品牌二手车最大的优势
但是自主品牌并不是一无是处，它的最大优势就是价格低廉。对于刚步入社会，或者是工薪阶层来说说，想买车，但是预算又不是很多的话，一般都会选择主品牌二手车。就算日后维修的话，也比较容易，配件低廉，并且分布的网点多。所以由此来看的话，自主品牌二手车的发展还是有一定的优势的。