对北京的二手车市场来说，今年无疑是动荡的一年，摇号限购政策、旧车淘汰补贴机制纷纷出台，短期内，我们很难评判这些政策对车市带来的影响是利是弊。
但有一点却是必然的，市场会在短暂的不适应之后进行调整，向更有利于生存的方向发展。
伴随着第一批摇号到期、旧车报废补贴实施，四类二手车开始逐渐受到关注：
一、二手准新车。这类二手车通常上路不久，行驶里程数极短，很大一部分甚至还未做过首次保养。由于车况和新车没有多大差异，但在价格上却要便宜不少，对于很多二手车消费者来说还是极具吸引力的。
二、面临报废的老旧车型。从8月1日起，北京开始正式实施废旧机动车报废补贴政策，针对快要报废的车辆有双向补助，相较政策实施前，车辆报废得到的回报要多出不少。
据透露，目前报废更新车辆补贴标准已经明确，具体的操作流程和补助办法还需市场的检测，但是此类车的价位却是水涨船高。
三、工程机械为代表的商务车。针对北京治堵限购政策，以金杯为首的车辆属于营运范围自然不在这个限购之中，对于急于买车而暂时又没有摇到号的消费者来说。
这类车型很受欢迎。编者看到不大的市场中，商务车占了在售车辆的三分之一。
四、低价二手车。伴随着首批摇号到期，很多摇到指标的购车消费者等待的新车需要些时间。
而另有一部分参与摇号的消费者可能原本并无很明确的购车计划，所以选购一辆便宜二手车既可以保住日益宝贵的购车指标。
不会对原定的计划造成太大的影响，自然成了不二的选择。1万左右的二手车于是就成了香饽饽，代表车型有99年的普桑和捷达等。
还是应了那句老话：“上有政策，下有对策!”任何一项政策推出，总是会有相应的对策进行解读，至于结果如何，目前还难下定论，相信一段时间之后，市场会给出公正的评价。