虽然7、8月处于二手车的交易淡季，二手车交易量少，车辆囤积较多，而且车辆的交易价格比平时要便宜许多，但是这丝毫影响不了二手车交易的火爆局面。
近年来，许多城市的二手车交易都相当的火爆，国内每年的二手车交易量都在上涨，尤其是在一些二手车交易的发达城市，一天的交易量就在四五百辆二手车左右。如此庞大的数字，还是在一天一个变化的。总之，中国的二手车仍然是在不断发展中。
国内的二手车交易方式现在还是处于比较单一的状态，除了那些黄牛小打小闹之外，基本都是在二手车经销商处购车，而国外，特别是那些发达的二手车销售区域，二手车的交易模式多样化，而且渐渐的趋向于私人交易，而对于经销商来说，之所以可以赢得消费者的信赖和支持，就是因为经销商们可以实事求是，实话实说，让消费者体验真正的信誉服务。国内的经销商也真的要实话实说啦。
二手车交易，从法律上讲，是消费者与经销商之间的事情，与生产厂商没有任何关系了。这时，经销商的信誉就非常重要了。在国外，有专门的二手车特许经销商，没有经过允许，是不准经营二手车行业的，二手车特许经销商，让他们在收购二手车时，能够进行正确的评估，对该车的历史应当了如指掌，并且将这些全部记录在该车的档案上，特许经销商实际上就是第一个买主。如果将自己看成一个买主，就能体会到潜在用户的想法，更好地服务于他们。
同时在二手车交易时，需要建立一个公开透明的服务方式，应该非常严格地将该车的情况告诉用户，比如说该车维修过哪里，什么时间什么地方出现过车祸。买卖中我们还要和用户签订买卖合同，并且今后还会经常和用户通电话。从中发现，信任是非常重要的。
另外，销售的二手车也应该有保修期，但和新车不同，每辆二手车的保修期也不同，如果该车出现了一些潜在可能出现的故障，经销商也应该承担一部分维修费用，车主自己也应承担一部分费用。经销商承担的这部分费用，在收购该车时，就已经从上一用户的车款中扣除了，是担保费用。
国内的经销商现如今缺失的就是“实话”，更不用说“实说”了，而且提到保修，更是难上加难的事情，很多的经销商都表示二手车不可能提供保修期，这不也是侧面说明了你这个汽车不是像本身介绍的那么好了，连自己都不能信任，拿什么让消费者信任呢?
小编在这里呼吁二手车经销商们：实话实说起来，受益的还是经销商们自己，而且随着信誉的不断增加，会越来越受人关注，国内的二手车市场也会不断的规范起来，当然，二手车越来越火，最终的收益方仍然是二手车经销商的你们。