自从限购政策实施以来，以北京为首的二手车价格普遍成下降趋势，但是不同二手车型的价格下降幅度却不同，保值率下降低的可在5%左右，最高的则可达30%。
业内人士根据半年多来的的数据统计发现，中高级二手车的保值率损失最大，冷门车型情况尤为明显;而50万以上的豪华车则呈现截然不同的情况，由于新车价格没有受到太大影响，少数紧俏车型甚至需要加价提车。
因此在二手车市场，这类车型的价格依然坚挺。下面，就让我们一起来看一下不同价格区间二手车型在保值率方面的具体情况。
5万以下二手车：
奥拓、夏利、捷达、富康等
这类车辆年初由于渠道不通畅价格相对出现下降，但是由于保有量较多，全国需求量大，因此这类车辆的保值率损失逐渐缩小，成交价格与外省市基本持平。
中间商为了发展纷纷采取薄利多销的原则，因此由于政策影响的保值率损失在 5%-10%之间。但是一些老旧车型外省市难以消化，保值率明显下降，比如10年以上的美国、欧洲等车型。
5万-8万二手车：
伊兰特、凯越、君威、宝来等
像这类车，在一般的城市需求量还是很大的。但是随着新车的不断下降，这类车的保值率也受到影响，一般保值率损失在7%-15%之间。
此外，6代雅阁、06年之前的老款别克君威、帕萨特等车型由于外省市消化不畅，价格落到8万元内，周转时间长，保值率下降更明显。
8万-15万二手车：
7代雅阁、速腾、思域、帕萨特领驭
这类车辆主要分两类，5年以内的中级车型，比如速腾、宝来、思域、悦动等，这些车辆目前供需稳定，价格随新车波动比较厉害;
另外一类主要是5-8年的雅阁、3-5年的帕萨特、7年以上的奥迪A6，A4,宝马3等，这些车型外省市需求量不大，北京本地消化不了，造成库存周转期较长，资金占压较多。
因此市场目前的反应一般，尤其是新车的压力较大，造成这类车辆的保值率明显下降，保值率损失在10-30%之间，一些冷门车型保值率下滑更是明显。
15万-30万二手车：
A4L、宝马3、迈腾、CRV等
这一价格空间目前需求情况有所增长，主要是北京本地用户和外省市年轻用户的购买升级行为，这类车目前主要是库存3年内的宝马3、奥迪、迈腾、新君威等准新车，新车销售情况良好，二手车也因此价格相对稳定。
此外，一些超过5年的奥迪 A6L、皇冠、宝马5系等，性价比较好，外省市一些直接用户需求旺盛，因此成交稳定效果好，这一空间的折旧损失在8%-15%。
30万-50万元二手车：
奥迪A6L、奔驰E、宝马5等
中高端二手车品牌效应良好，各类车型目前比较集中，合资品牌价格优惠幅度大，这类二手车本地和外省市需求都比较好，只有一些老旧SUV车型损失较大，但是用户往往不出售，等待时机，因此市场上畅销的这类车辆保值率损失不大，在7%-15%之间。
50万元以上二手车：
奔驰S、保时捷卡宴、宝马X5等
超豪华车本身的消费群体和普通消费者就不同，因此受到影响并不明显，甚至某些情况保值率还出现了提升，年初至今由于北京的很多经销商开始转向高端二手车。
北京目前的高端二手车处于全国购进全国销售的特点，总体供需平衡，交易稳定，保值率下降平均不到7%，有些畅销车和紧俏车甚至出现了加价的情况。
最后小编总结了一下，8万-15万元的二手车目前受到政策影响损失最大，那也就意味着购买新车15万-30万元的用户未来保值率将受到普遍影响。
我们认为这类客户在购买新车的时候更应该谨慎选择，尤其是品牌和保值率，未来更为重要。所以在您决定买二手车的时候，一定要看好它的保值率和就性价比。