最近二手车市的低迷可谓是众所周知，各路车市诸侯纷纷各显神通以避其风险，然而在上周末所流传的一则“发改委申请取消汽车限购”的消息却是激起了千重波澜，这无疑给予了众多车商所期冀已久的希望。
不过针对上周末出现的这一报道，相关权威人士向二手车城记者表示，“发改委建议取消限购”属捕风捉影。发改委人士建议记者询问北京市有关部门，而北京市交通委对此未予回应。
昨日，有关部门权威人士对记者表示，中央有关部门从来没有出台过统一就汽车行业的限购政策，因此发改委也不可能就此向国务院提出建议。各地出台的限购政策都是属地管理，属于地方行为，如上海的拍卖车牌政策已经实施多年，发改委不可能就此政策上书国务院要求取消。此外，对于汽车行业的管理规定也不是由发改委一家制定，因此也谈不上发改委上书要求取消限购政策。
新华社资深财经记者张毅昨日在腾讯微博上表示：“刚才向发改委产业协调司核实，发改委并未给国务院打报告要求调整或取消各地限制汽车消费政策，因此也不存在国务院批复的问题。”
看来这则消息很可能是众多车商心中的一个希望罢了，是否为真还有待考证，然而，这也更能从侧面反映出车商对于挽救低迷车市的急切期盼。不过这个“取消限购”是否能够实施大家不妨听听业内的各种声音。
中汽协声音：澄清取消限购传闻
针对有媒体关于“主管部门或酝酿取消限购政策”的报道，中国汽车工业协会上周五发表声明称，报道中关于中国汽车工业协会的部分报道不属实。并表示，协会支持北京市为治理首都交通拥堵做出的努力，我们对于其中个别具体措施持保留态度。但昨日该协会网站上的声明已被删除。
中汽协的声明中提到，今年1-5月汽车产销增速大幅下降，4、5月份出现负增长的原因是多方面的，协会并不认为北京市相关政策是最主要的原因。
协会对于相关报道引用中汽协的说法，即“目前，3年时间没有到期，国内各大城市效仿北京出台汽车限购政策的情况却愈演愈烈”予以否认。
业内声音：经销商称摇号抑制有效需求
临近年中，摇号购车对于北京车市的影响也到了半年总结期。多数人士表示，北京摇号并非一个临时性政策，短期内难以取消。
目前存在摇号资源被浪费的现象，在北京每月四五十万的摇号大军中，有相当一部分并无购车计划，或者一家庭内全部参与摇号，都摇中了但仅购买一辆车，其余摇号资源被放弃。
花乡二手车市场一位负责人表示，这降低了真正有购车需求的消费者中号的几率，有违摇号政策的初衷，呼吁有关部门进行调整。
很多新车经销商负责人都表示，摇号对于新车销量影响较大，如广汽丰田博瑞东贸店和上海大众真浩泰店，摇号购车仅占其新车销量的20%和30%，很多有效需求被抑制。