适逢3·15这个敏感的维权时期，就在东莞各汽车经销商为上半年的销售大计忙乎的时候，不少车商开始为召回忙碌起来。记者了解到，近段时间，铃木、通用、丰田、广汽本田、通用、沃尔沃6家汽车主流厂商先后发出召回公告，对旗下车辆召回维修。
经销商对于汽车召回明显表现得很从容，广大车友对召回的态度也趋于平和。
安全隐患是召回主因
2月初铃木中国率先发出公告，随后6家车企相继发出召回通知，在年后召回各自的问题车型维修。
铃木中国召回的是部分进口的2008年至2010年款超级维特拉汽车4007台。产品的缺陷是发动机辅助系统中的驱动皮带张紧器的内置弹簧可能会破损，导致皮带张紧力无法自动调整，张紧力减弱，从而产生异响。这种情形下继续使用，有可能出现皮带打滑，导致转向助力泵、发电机、冷却水泵无法正常工作，转向变重，蓄电池警示灯亮起、水温表高温警示；严重时，转向助力会失效，存在安全隐患。记者从铃木东莞经销商获悉，该车型在东莞的保有量较少，车商已经着手召回工作。
丰田汽车也在今春召回部分进口的雷克萨斯RX300/350。据悉，该车型在进行驾驶员侧地毯压板作业时，由于安装不良，有可能造成地毯压板向油门踏板侧倾斜。厂家将对受缺陷影响的车辆进行召回处理，将原来的地毯压板更换为形状改良的产品。记者了解到，此次召回的批次主要是2003年-2006年的车型，2006年7月底后生产的车辆均已使用设计改良过的零件。
通用汽车召回的是2009年款的凯迪拉克CTS，它的后悬架横拉杆螺母可能发生松动，造成车辆后部异响，异响将随着横拉杆螺纹的磨损变大，极端情况下横拉杆可能松脱，快速行驶中可能影响车辆的稳定性。据介绍，2009年4月20日后生产的CTS的后悬架横拉杆螺母使用了新的涂层，不存在此隐患。
沃尔沃公司也发出通告，召回2011款XC602.0T。据悉，该车型的焊接机器损坏造成焊接参数超出偏差，机油分离隔板可能没有正确地焊接在塑料的凸轮轴盖上，会导致机油消耗量增加。沃尔沃决定对所有涉及车辆进行召回，免费更换凸轮轴盖。
涉及车型市场热销
广汽本田召回的主要是2008年1月7日至2010年1月29日期间生产的部分1.5L新一代飞度(Fit)轿车以及2008年4月29日至2010年1月26日期间生产的部分1.5L锋范(CITY)轿车。这批车辆发动机可变气门正时机构上的空载弹簧，由于设计上的原因，有可能发生疲劳断裂，造成发动机异响和熄火，无法再启动，存在安全隐患。
广汽本田东莞经销商恒信车行市场部负责人告诉记者，这次召回的数量好几千辆。据介绍，恒信店自身召回车辆有500余辆，加上其他维修店的车辆，数量不会少。
通用召回2008年9月18日至2010年10月14日生产的部分新君威2.0L、2.4L车型，以及2009年4月20日至2010年10月14日生产的部分新君越2.4L车型。此范围外的不受影响，包括新君威1.6T、2.0T和新君越2.0T、3.0L等车型不在此次召回范围内。本次召回的原因是发动机燃油管在极端情况下接头可能会脱开，造成燃油泄漏，导致车辆熄火或无法启动。经销商介绍，目前召回工作已经开展，具体数据还在统计中。
经销商是被动角色
业内人士表示，汽车是否免费保修或者召回，经销商需要听从厂家的安排。即使是免费保修，那也是厂家给予了资金支持的。如果厂家未答应免费更换零部件或者进行赔偿，4S店很难自己来消化相关的成本。车主对汽车质量的投诉被当作雪球抛来抛去时，处于弱势地位的车主只能向媒体曝光，利用各种途径进行投诉与传播。
车主杨先生因为夏利N5漏水，在经销商处未得到很好解决的情况下，向媒体进行投诉，而且在各汽车网站上发帖。因为厂家的不理睬，经销商非常无奈，最终息事宁人，赔偿了汽车地毯，在保修期内进行免费维修。杨先生希望延长保修期的诉求，经销商在没有厂家的支持下，难以答应。
像这些车主反映的“漏水”、“做工粗糙”等不影响行车安全的“小问题”，自主品牌的车企多以维修方式解决，车主要求的赔偿与召回成了奢望。因此，自主品牌车商在品牌建设上还要走更长的路。
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汽车“三包”上半年或出台
几乎每一年都会有关于汽车“三包”政策即将出台的传言，每一次也都会拨动饱受汽车质量困扰的消费者敏感的神经。遗憾的是，2004年以来汽车“三包”政策一直“爽约”，始终处于“雷声大、雨点小”的尴尬状态。最近有消息表明，这项备受关注的政策今年有可能会真的来了。
中国质量认证中心产品三处处长谢鹏鸿前不久透露，汽车“三包”政策目前正在进行深入研讨，制定可操作的细则规范，有望在2011年上半年出台。这也是官方今年首次对该政策传闻作出回应。谢鹏鸿表示，汽车“三包”条例正在等待国务院审批。如果顺利将在今年上半年左右出台。他介绍，新的汽车“三包”条例与2005年前出台的“三包”规定有较大变化，将由之前的部门规章上升为国务院条例。届时，其法律效力和管理权限都将大幅提升。相关部门都要根据新“三包”条例进行规章制度的调整。
据悉，今年1月份国内汽车生产企业均收到了国家质检总局下发的汽车“三包”政策征求意见稿，预示政策的出台已经箭在弦上。此前的媒体曾报道，今年全国“两会”上，与汽车行业相关的《汽车产业调整和振兴规划》以及“难产”多年的修订版《汽车品牌销售管理办法》、汽车“三包”法等都将进入最后的审定期，有望在今年内出台。
有业内专家表示，尽管现在有《缺陷汽车产品召回管理规定》的支持，但其与汽车“三包”完全不同。召回不涉及汽车包退和包换，仅仅是包修；召回解决的是批次车辆的问题，消费者遇到的则是个案。此外，二者适用法律的性质和法律责任不同，立法宗旨也不同。汽车“三包”所起的作用，将是不可替代的。