北京治堵新政已经实施三个月，二手车商贩忽然发现，由于获得号牌指标不易，京城百姓“捂牌惜售”，想以超低价在北京收购二手车然后再卖到外地赚差价的美梦很难实现。
为了缓解车源太少的尴尬，二手车商贩不得不主动抬价“抢车”。
现象 看车的多了卖车的少了车商加价“抢”车
“三个月零四天了，我一辆车都没收到。”昨天，花乡二手车市场商户小王掰着手指头说，“摇号购车政策出台后，买车的人少了，我原以为能在北京低价收购二手车，再运到外地二手车市场卖掉，赚高额差价，结果一辆车都收不上来。”
“高价收二手车”这是二手车商李明(化名)最近一段时间的QQ签名，甭管谁上线，李明都先问一句“有车吗？”
记者上周末在亚运村汽车交易市场转了一圈，发现来看车的人比年初多了不少，但很多商户还是聚在一起打牌聊天。李明告诉记者，收不到车只能这样打发时间，现在但凡有人来卖车，就会有别的商户赶紧过来把价钱抬高两三千元“抢”车。
原因 受新政和价格影响推迟换车计划
宏运源旧机动车经纪公司评估师小孙告诉记者，原来车商都预测新政后二手车好收不好卖，没想到现在大家都不舍得卖车，收车反倒成了第一难事儿。
小孙分析，原来市场里有许多准新的二手车，可现在不到3年的二手车不能保留号牌，人们不会频繁换车，致使车源大量减少。
“而且许多人听说二手车价被压低，现在卖车不划算，所以推迟了换车计划。”小孙告诉记者，因为车源紧缺，现在收车价格已经比之前的报价涨了1万多元。
影响 新车价扛着不降二手车交易回暖
小孙告诉记者，新车价格一直扛着不降，许多摇着号的客户又将目光转向了便宜实惠的二手车。再加上收购价提高，北京二手车交易回暖，现在全市场一天能卖几十辆，虽然不及原来，但比1、2月份强了不少。
据第一车网CEO马晓威介绍，从本月开始，二手车交易就将逐渐回到正轨。 文/记者孙宇
目前收车参考价格 车型 参考价格
POLO6.5万元 骐达 7万元 马自达69万元 宝马317万元 奥迪A416.5万元 帕萨特 10万元花冠 7.5万元 飞度 6.5万元 雅阁 11.5万—12.5万元 凯美瑞 13万—13.5万元 威驰 5.2万元