距离2012~2013年售车高峰已过去4年时间，眼下随着越来越多的爱车进入五六万公里的大保养时段，不少南宁车友面临着更“复杂”的保养选项，或许你原本预计花费2000元，但拿到手的保养清单却往往“翻了倍”。新增的内容包括发动机深度保养、发动机抗磨剂、空调杀菌剂……对于究竟该如何“去伪存真”，以下将结合一些实际的保养单据来“现车说法”
案例1
油路清洗 噱头大于效果
8月下旬，南宁一位大众品牌的车主前往4S店进行3万公里保养，在保养清单上，出现了“发动机深度保养”这一项，费用为680元。这令她颇为疑惑：“我的车才买不到2年，怎么就要深度保养了？”对此，销售顾问解答说，主要是指对发动机油路进行清洗，因为平时加的油难免有杂质和胶质，时间长了不疏通会堵塞油路。
对此，有车友表示，该项内容作用并不大，因为在城市内燃油质量有保障，只要按时更换机油和滤清器，不会有太大问题。
8月27、28日，南国早报记者走访了4S店密集的南宁市江南区一带，品牌涉及丰田、大众、东风标致、雪佛兰等品牌，在5家4S店中都有“发动机深度保养”这项内容，价格在500元~860元之间。在保养时间上，其中3家店都表示“越早做深度保养越好”，甚至还有一家4S店表示“最好1万公里就做，让发动机清爽一些”。
对于以上情况，从事汽修行业多年的宋奎忠技师介绍说，所谓“发动机深度保养”，其实是4S店对喷油嘴和节气门清洗、清理发动机积碳、添加抗磨剂这三项的“打包整合”，以一辆1.6升的自然吸气本田车型为例，在一般汽修店费用不超过300元，而4S店的价格几乎是翻倍收取，可见其中利润多大。
提醒：对于那些“高大上”的保养项目，车友一定要询问清楚具体项目，如果不清楚的，可以查阅随车的保养手册。类似一些清洗、清洁类型的，其实和更换油液重复，效果并不如所吹嘘的那么明显，因此对于一些过度保养的项目，车友可以明确拒绝。
案例2
线束保养 拿喷雾喷一下了事？
“什么是线束保养，是更换新的线路吗？”8月中，南宁车友廖先生就带着这样的疑问，悄悄走到自己正在保养的爱车旁一探究竟。但眼前的景象让他哭笑不得，他告诉记者：“售后小师傅拿着一瓶像空气清新剂大小的喷剂，上面写着‘高分子有机溶剂’，然后对着发动机舱内的线缆、管道就是一通猛喷，包括线缆和管道，连电瓶、机油盖、保险盒，甚至胶条都喷了一通，最后连擦都不用擦就完事了”。
记者在走访中也发现，线束保养也是近期4S店热衷推荐的项目之一，费用在200元左右。而这瓶所谓的“保养喷剂”的主要成分为保养蜡，对车内线束喷涂之后，粘在表面，看起来是油亮油亮的，目的是防尘防老化，不让灰尘腐蚀线束，一般用于10万公里以上车型。而城市用车因为很少受到高温和潮湿的腐蚀，大部分车型只需拿抹布擦一擦线束即可。
提醒：如果用车环境比较恶劣，可以考虑对线束保养，以降低老化短路的几率。但要留意的是，很多汽修师傅为图省事，在喷剂使用前，根本没有对线束进行除尘清洁，这样是达不到保养效果的。此外，如果动手能力强的车友，可以购买保养喷剂（40元~80元）后自己动手，更最省事的办法则是定期用抹布和毛刷给爱车清洁。
案例 3
发动机镀膜 当心电路被洗坏了
发动机是汽车的“心脏”，必须要好好照料，可是眼下连发动机舱都可以镀膜美容，这个你听说过吗？在南宁多家主流品牌4S店内，近两年都推出了这项服务。据售后人员介绍，机舱镀膜的功能主要有三点：可以防止发动机舱线路和橡胶部件老化；有效防锈、防潮、防油；降低线路漏电短路风险，降低汽车自燃风险。目前在南宁的价格约为300~500元，耗时半小时左右，2年做一次即可。
提醒：从事汽车美容行业的谢师傅坦言，原本只用在车辆外观的镀膜，现在“潜入”发动机舱内，最大的原因无疑是利益驱动。原本机舱清洗和镀膜，只适用于一些待售的二手车，现在却变成了所谓的“日常保养”。镀膜需要先擦洗发动机舱，在怕水怕油的发动机舱内，是高风险的操作，甚至有些技师图省事，直接用水枪冲洗，而非毛刷蘸水擦洗，这样极其容易造成电路短路。如果发动机舱不是特别脏，或者不是要出售爱车，那么手动清洗发动机舱就能达到美化效果，或者在一些有规模的洗车店选择性价比更高的“发动机舱美容”。
----摘自《南国早报》